○ 국내 승용차 중 `가장 많이 달린 차(The Highest Mileage)`는 렉서스 브랜드의 SUV 부문이었다. 2000년 이후 등록돼 2025년 말소(폐차)된 승용차 47만여대를 `브랜드×차량특성`별로 전수 집계한 결과로, 렉서스-SUV는 5대 중 4대가 생애주행거리 20만km를 넘었다. 기아-대형차, 현대차-LPG차도 4대 중 3대가 20만km 이상 주행했다.

○ 차량특성별로 가장 많이 달린 브랜드(브랜드×차량특성) 분석 결과 대형 차급과 SUV 타입의 강세가 뚜렷했다. 즉 △대형차급 1~3위(기아·폭스바겐·현대차)와 △SUV 1~3위(렉서스·아우디·볼보) 브랜드의 20만km 이상 주행 기록이 모두 70%를 넘었다[표]. 그 밖에 △LPG 연료타입 1위(현대차) △준대형 차급 1위(볼보) △중형 차급 1, 2위(랜드로버, 지프)를 포함하면 70% 넘게 20만km를 상회한 브랜드×차량특성 조합은 모두 10개였다. 그중에서도 렉서스-SUV는 79.8%로 제일 높았다. 이 기간 등록-말소된 렉서스-SUV 5대 중 4대가 20만km 이상 주행한 셈이다.

○ 세부 차량특성별 톱3 브랜드를 비교한 결과, 대형 차급 부문은 기아(76.2%)가 4대 중 3대꼴로 20만km 이상을 달려 1위였고, 폭스바겐(72.6%)·현대차(71.5%)가 뒤를 이었다. 준대형 차급 1위는 볼보(70.8%)였지만, 기아(68.5%)와 현대차(66.6%)가 2, 3위에 나란히 올라 국산차의 저력을 보여줬다.

○ 연료타입별로는 휘발유와 하이브리드에서 렉서스(각 62.2%·60.7%)가 2관왕을 차지했고, 경유는 기아(67.4%), LPG는 현대차(75.2%)가 각각 1위였다. 기아는 LPG 2위, 현대차는 경유 2위·하이브리드 3위로, KGM(휘발유 2위)·르노코리아(LPG 3위)와 함께 국산차가 강세를 보였다.

○ 차량 외형(보디타입)별로 SUV 부문 1위는 렉서스(79.8%)였고 이어 아우디(71.1%)와 볼보(70.1%) 순으로, 톱3 모두 수입 프리미엄 브랜드였다. 특히 렉서스-SUV는 모든 브랜드×차량특성을 통틀어 가장 높았다. 렉서스의 대표 SUV이자 최장수 모델인 `RX` 시리즈의 영향이 컸다.

○ 원산지별 1위는 국산 현대차(57.1%), 수입 렉서스(62.0%)였다. 그 뒤로 국산은 KGM(56.1%)·기아(50.9%), 수입은 BMW(58.0%)·벤츠(54.2%) 순으로 톱3를 형성했다. 국산 평균(51.8%)과 수입 평균(50.5%)의 차이(1.3%p)는 크지 않았던 데 비해 국산 1위 현대차가 수입 2위 BMW보다도 낮았고, 2, 3위도 모두 국산이 열세였다. 그러나 국산·수입 각 원산지 안에서도 상·하위 브랜드 간 비율 차이가 20%p 이상 벌어진 것을 고려하면 원산지보다는 개별 브랜드 특성이 주행거리를 더 크게 좌우한 것으로 보인다.

○ 결과를 브랜드별로 종합하면 렉서스의 강세가 뚜렷했다. 비교한 11개 부문 중 5개(휘발유·하이브리드·세단·SUV·수입)에서 1위를 차지해 최고의 내구성 브랜드라는 평판을 입증했다. 국산 브랜드로는 현대차가 LPG(1위)와 원산지(국산 1위)를 포함 7개 부문에서 톱3에 올라 특정 부문에 치우치지 않는 폭넓은 강점을 과시했다. 기아는 5개 부문에서 톱3에 올랐는데, 그 중 대형·경유차 1위로 집중력을 보였다.

○ 컨슈머인사이트의 2025년 자동차기획조사 내구품질(TGW-d) 평가에서 렉서스는 종합 1위, 현대차·기아는 국산차 중 1, 2위였다(참고. 자동차 초기품질·내구품질 모두 `렉서스` 1위 탈환 `25.09.18). 자동차의 생애주행거리가 브랜드 내구성과 상관관계가 있고, 라인업 전략의 지표로서 가치가 있음을 확인할 수 있다. 제조사 입장에서는 자사 브랜드가 어떤 차급·연료·보디타입에서 강점을 갖는지 데이터로 확인하고, 이를 세그먼트별 커뮤니케이션 전략에 활용할 수 있을 것이다.